Редуктор. Что, как и зачем?

  Устанавливая ГБО на свою машину, многие незнают составляющего системы. Сегодня мы поговорим о редукторе. Что ж это такое?

Редуктор (от лат. reductor отводящий назад, приводящий обратно) — основное устройство всей топливной газобаллонной системы автомобиля. Газовые редукторы предназначены для понижения давления газа, поступающего из баллона, и поддержания постоянного рабочего давления на выходе из редуктора.
Пропановый редуктор-испаритель ступенчато снижает давление пропан-бутана с 16 атмосфер до необходимого (близко к атмосферному) и преобразует (испаряет) сжиженный газ из жидкого состояния в газообразное.

   Редуктор состоит из датчика температуры ОЖ (охлаждающей жидкости), штуцера поворотного ОЖ (выход), газового клапана, штуцера поворотного ОЖ (вход), фильтра жидкой фазы газа, трубки подачи газа в редуктор, трубки выхода газа из редуктора к форсункам и предохранительного клапана (этот клапан установлен не на всех редукторах).
На сегодняшний день рынок ГБО предлагает большое количество редукторов. Редуктор ГБО 4 поколения один из самых популярных.

Существует три типа подобных редукторов:

  • Одноступенчатый(используют в ГБО, где газ впрыскивается через форсунки);
  • Двухступенчатый (для пропан-бутановой газовой системы);
  • Трехступенчатый (для метановой).

1.редуктор        2. Lovatо

 

редуктор 3

Для каждого поколения ГБО производятся свои модели редукторов. Для автомобилей со вторым поколением ГБО редуктор будет значительно отличатся по строению и функциональному применению, чем редуктор, изготовленный для автомобиля с газобаллонным оборудованием четвертого поколения.

В соответствии с этим редукторы бывают электрическими и вакуумными. Электрический редуктор начинает работать, если включено зажигание и двигатель набирает обороты. Переключатель при этом должен находиться в положении «газ». Его вакуумный «товарищ», в свою очередь, ориентируется на разрежение во впускном коллекторе. Электронная разновидность считается лучшей, так как она снабжает стартер начальной дозой газа, чтобы тот разогрелся. Электрические редукторы особенно хороши для двигателей, которые за долгий срок работы успели износиться и поэтому создать достаточное разрежение не в силах.
Настройки редуктора
Настройка редуктора ГБО 2-го поколения осуществляется при помощи двух винтов: один регулирует количество газа, проходящего через канал холостого хода, второй — винт холостого хода. Регулировка проводится при запущенном двигателе на разных оборотах.
Электронный редуктор всегда готов к подаче топлива, мембрана отсутствует, а сам редуктор разгружен, что делает его более долговечным в сравнении с вакуумным. В зависимости от качества смеси регулировка редуктора на холостом ходу осуществляется винтами точной и грубой настройки.
Поломки редуктора
Рассмотрим самые распространенные поломки редуктора, с которыми сталкиваются владельцы автомобилей с установленными ГБО. Подтекание охлаждающей жидкости в результате выхода из строя эластичных мембран и уплотнителей (засыхают). Газовый редуктор не держит стабильное рабочее давление, необходимое для нормальной работы двигателя автомобиля (пересыхают мембраны, содержащиеся в газовом топливе примеси, загрязняют и забивают газовые каналы). Газовый редуктор может травить газ (пересохшие мембраны и уплотнительные кольца).Для стабильного обогрева газового редуктора, необходимо проверять наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке системы охлаждения. Так как при отсутствии ОЖ газовый редуктор может «обмерзнуть».
Всегда при подборе редуктора нужно обязательно знать какой у вас двигатель, а именно сколько лошадиных сил или киловатт мощность двигателя. При правильном подборе мощности редуктора Вы всегда будете довольны ездой на газу на Вашем автомобиле поскольку Вас будет радовать и расход, и динамика Вашего автомобиля.
Обращайтесь к специалистам нашей компании, и мы поможем вам приобрести и установить качественный комплект ГБО по самой выгодной цене!

Posted in ГБО автомобилей.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *